很多朋友對于CT設備翻譯公司和信用證條款翻譯不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

本文目錄

1. 信用證條款翻譯***
2. PET/CT翻譯成中文怎么讀
3. 化工英語文獻翻譯

一、信用證條款翻譯***

3. CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND ATTESTED BY C.C.P.I.T. STATING THE NAME OF THE MANUFACTURERS OR PRODUCERS AND THAT GOODS EXPORTED ARE WHOLLY OF DOMESTIC ORIGIN OR IF OTHERWISE THE EXPORTER SHOULD ISSUE A DECLARATION IN THE FOLLOWING FORM AND APPENDED TO THE CERTIFICATE OF ORIGIN DULY LEGALIZED EITHER BY NOTARY PUBLIC OR C.C.P.I.T.

NAME OF SUPPLIER/MANUFACTURER

THE UNDERSIGNED..........

DOES HEREBY DECLARE ON BEHALF OF THE ABOVE NAMED

SUPPLIER/MANUFACTURER THAT CERTAIN PARTS OR COMPONENETS OF THE GOODS DESCRIBED IN THE ATTACHED CERTIFICATE OF ORIGIN ARE THE PRODUCTS OF SUCH COUNTRY OR COUNTRIES OTHERTHAN THE COUNTRY NAMED THEREIN AS SPECIFICALLY INDICATED HEREUNDER: COUNTRY OF ORIGIN PERCENTAGE O VALUE OF PARTS OR COMPONENTS RELATIVE TO TOTAL SHIPMENT

1............. 2................ 3..........

DATED ON THE DAY OF 2007

SWORN TO BEFORE ME THIS DAY OF 2007

SIGNATURE.

3.需要指定廠商或者國內原產地供應商出具由CCPIT簽署的原產地證書，否則出口商需要出具由公證機構或CCPIT出具的原產地合法證明。

名稱供應商/制造

有效簽字

除非特此聲明，上述名稱含義不變

供應商/廠商在原產地證書的附件中對于貨物中零件或構件的描述是根據國家標準或其他國家專用名稱要求的。要求國家或者原產地生產的部件或組件的比例。

1…… 2................ 3..........

日期 2007年某日

簽字。

4. A CERTIFICATE ISSUED AND SIGNED BY THE OWNER, AGENT CAPTAIN OR COMPANY OF THE VESSEL APPENDED TO B/LADING AND NOTARIZED OR LEGALIZED BY C.C.P.I.T. STATING:

1. NAME OF VESSEL/PREVIOUS NAME...

2. NATIONALITY OF VESSEL.

3. OWNER OF VESSEL.

4.VESSEL WILL CALL AT OR PASS THRU FOLLOWING PORTS/ENROUTE TO SAUDI ARABIA:

1........... 2........... 3.......... 4.........(PLS LIST PORTS)

THE UNDERSIGNED(THE OWNER, AGENT, CAPTAIN OR COMPANY OF VESSIL)ACCORDINGLY DECLARES THAT THE INFORMATION PROVIDED(IN RESPONSES 1 TO 4) ABOVE IS CORECT AND COMPLETE AND THAT THE VESEL SHAL NOT CALL AT OR ANCHOR ON ANY OTHER PORTS OTHER THAN THE MENTIONED ABOVE ENROUTE TO SAUDI ARABIA.

WRITTEN ON THE DAY OF 2007

SWORN TO BEFORE ME ON THE DAY OF 2007

NOTARY OR C.C.P.I.T. SIGNATURE OF VESSELS

SEAL AND SIGNATURE AGENT, OWNER, CAPTAIN OR CO

NOTE: THIS CERTIFICATE IS NOT REQIRED IF SHIPMENT IS EFFECTED THRU N.S.C.S.A/U.A.S.C.

4。需要由船東、船長代理人或者船公司出具簽發的提單并且得到CCPIT確認的合法證明

1。當前船名/曾經用過的船名

2。船只國籍

3。船東

4.。船舶掛靠或者途徑的如下的港口開往沙特阿拉伯：

1........... 2........... 3.......... 4.........（請列明港口順序）

船東，代理人，船長或船公司簽字認可宣布提供的資料（回應1至4）項是正確的，并確認船舶將在開往沙特阿拉伯過程不會掛靠或者拋錨沒有在前面提及港口和錨地。

簽字

印章和簽字的代理人，船舶所有人，船長或船公司代理人

5. FOR SHIPMENT ON VESSEL OF 500 GROSS TONNAGE AND ABOVE, A DOC ISSUED BY THE VESSEL'S OWNER, AGENT OR CO. STATING:'' AS REQUIRED BY THE 1974 SOLAS CONVENTION AS AMENDED, THE VESSEL OWNER OR OPERATOR IS HOLDING A CURRENT DOC OF COMPLIANCE AND THAT THE VESSEL WAS ISSUED A SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE STARING THAT THE VESSEL'S OWNER AND SHIPBOARD MANAGEMENT OPERATE AS PER THE ISM CODE.''

IF THE VESSEL IS BELOW 500 GROSS TONNAGE, A DOC ISSUED BY THE VESSEL'S OWNER, AGENT OR CO. STATING:'' THE VESSEL IS BELOW 500 GROSS TONNAGE.''

5。裝運船只在500總噸及以上，船舶的船東，代理人或公司需要簽署DOC（符合聲明）表明船只是符合：''由1974年海上人命安全公約修正案“的，船東或管理公司擁有有效的符合聲明證書和安全管理證書。并且船東和管理公司是擁有ISM國際管理體系標準的公司。

如果該船是低于500總噸， doc簽發船舶的船東，代理人或公司說明：''船小于500總噸。

6. PACKING LIST.

裝箱單

問題補充：2. FULL SET CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING MADE OUT TO THE ORDER

OF NATIONAL COMMERCIAL BANK,JEDDAH

MARKED FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION AND MUST BEAR OUR L/C

NUMBER AND NOTIFY APPLICANT(COMPLETE NAME AND ADDRESS AS GIVE

IN THE L/C).

由吉達商業引航出具全套清潔提單并標明運費已經付至目的地并告知我們信用證號和信用證上完整的地址和姓名。

NOTE: B/L MUST CERTIFY THAT THE CARRYING VESSEL IS NOT OVER 15

YEARS OF AGE AT THE TIME OF LOADING OTHERWISE VESSEL MUST HAVE A

VALID CERTIFICATE FOR CARGO GEAR AND TACKLE ISSUED BY ONE OF THE

FOLLOWING SOCIETIES APROVED BY THE GOVERNMENT OF SAUDI ARABIA

AND COPY OF SAME MUST ACCOMPANY ORIGINAL DOCUMENTS:

注意：提單必須標明承運的船只船齡沒有超過15年，否則船舶需要提供由沙特阿拉伯政府簽署的裝貨設備吊桿器具工況的有效證明。如下船級社出具的證明有效可以認可：

1.AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 2.BUREAU VERITAS.

美國船級社

3.DETNORSK VERITAS. 4.GERMANISHER LLOYDS

3．挪威船級社 4.德國船級社

5.LLOYDS REGISTER OF SHIPPING

5.勞氏船級社

6.NIPPON KAIJI KYOKAI

日本船級社.

7.REGISTRO ITALIANO HAVALE(RINA)

意大利船級社

8.POLSKI REHESTR STSTKOW(P.R.)

波蘭船級社

9.KOREAN REGISTER OF SHIPPING(K.R.)

韓國船級社

10.HELIENIC REGISTER OF SHIPPINS(H.R.)

希臘船級社

NOTE: B/L MUST INDICATE NAME, ADDRESS AND TEL NO. OF THE CARRYING

VESSELS AGENT AT THE PORT OF DISCHARGE.

注意：提單需要標明姓名、地址和卸貨港代理的電話

二、PET/CT翻譯成中文怎么讀

PET/CT是一種將PET（功能代謝顯像）和CT（解剖結構顯像）兩種影像技術有機地結合的新型影像設備，是將微量的正電子核素示蹤劑注射到人體內，然后采用特殊的體外探測儀（PET）探測這些正電子核素人體各臟器的分布情況，通過計算機斷層顯像的方法顯示人體的主要器官的生理代謝功能，同時應用CT技術為這些核素分布情況進行精確定位，使這臺機器同時具有PET和CT的優點，發揮出各自的最大優勢。

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就讀做 PET-CT就可以。

開心快樂每一天！

三、化工英語文獻翻譯

希望不要讓我3.5個小時的努力付之東流！

篇名：液-固提升管的計算機層析攝影和微粒示蹤研究

作者：Shantanu Roy, Jinwen Chen, Sailesh B. Kumar, M. H. Al-Dahhan,*和M. P. Dudukovic [*表示通訊作者的意思]。

單位：密蘇里州圣路易斯市華盛頓洲立大學化學工程系化學反應工程實驗室（63130）

摘要：液-固循環流化床在各種工業過程中均是一種有潛在價值的反應裝置，如煉油和精細化學品、石化產品及食品的合成。這些過程中，迅速失活的固體催化劑需要在基本反應完成后再生，并在提升管的固體中再循環。本研究表明，計算機輔助放射微粒示蹤技術(CARPT)可用于構建提升管中固體流速模型和供試流體流速下的固體回流。?-射線計算機層析攝影(CT)表明，在分餾柱中部固體濃度稍高。這和氣-固提升管反應器的情景相反，后者的固體濃度在柱壁上更高。

前言

液-固循環流化床在精細化學品、石化產品合成及煉油等各種工業過程中作為一種備選反應裝置迅速得到推廣(Liang等, 1995)。該過程在液相反應物（典型高壓、低溫下的烴）(Thomas, 1970)和可快速滅活的固相催化劑(Corma和Martinez, 1993)存在的反應器中完成。基本反應在高液/固流速比的垂直提升管柱中完成(在提升管中固體變成可被液體運載的液化狀態）。失活催化劑在通過連續內環流中的循環固體和基本反應偶聯的獨立處理過程中再生。此類連續流動的液固系統的設計和組裝需要每相中的流動模型以及相含率分配方面的知識。本工作的目的是通過實驗研究實驗室級循環液固系統流動模型的提升管中固相的流速和含率分布問題。

實驗

實驗室級液-固循環流化床的裝備圖紙如圖1所示。提升管是一根直徑6英寸、高7英尺的有機玻璃柱。提升管中的自來水帶動直徑2.5毫米的玻璃微珠流動，并通過柱塞和噴射器回流進入系統。用噴射器(已把固體流速預標定為水流速函數)控制液流法來維持提升管中的固體物料流。全部固/液流速比可通過柱底部分配盤來調控。用內環流中的泵和儲水罐中的循環水來維持氣餾柱和噴射口部分恒定的高速水流。實驗在密蘇里州圣路易斯市華盛頓洲立大學化學工程系化學反應工程實驗室研發的CARPT和CT裝置中進行(Devanathan, 1991; Kumar,1994)。也許有必要指出，本研究使用的系統是致密的，粘滯性小，惟有非浸入式流體檢測法如CARPT和CT才有能力精確測量固體流速和濃度。當前的裝備使得提升管可以在CARPT-CT操作平臺上安裝用于本研究。早在固相水動力學的研究之前,液相停留時間分布測定儀就在液相中得到應用。脈沖式快速注入氯化鉀溶液后測定液相在既定位置的傳導情況。本研究的結果其他地方也有報道(Roy等, 1996)，我們發現液相實際上呈集中流勢，具有小的分散效應。液體示蹤顆粒E-曲線的二維方差總是小于0.1。

美國化學學會的CARPT研究(Devanathan, 1991; Yang等, 1992)把放射性Sc-46微粒(發射波長350íCi，半衰期83天)引入一個粒徑和密度與待混流的玻璃微珠相匹配的中空鋁球中來制備示蹤顆粒。采用精妙的CARPT標定步驟(Yang等, 1992),顆粒被放入供試反應段的約200-300個已知位置，就得到了每個檢測器的距離-密度關系標定圖譜。標定完成后，設置并保持所需的液體超臨界流速，且容許固體微粒自由進入流場來模擬典型的玻璃微粒的運動。長時間后(8小時)，示蹤顆粒的位置（用檢測器獲得的光子數目來表示）記作時間的函數。隨后，固體顆粒的平均流體組分和波動流體組分、粘滯系數和動力學能量可以通過舍棄和處理粗略的原始數據后計算得出(Devanathan, 1991; Larachi等, 1997)。這是CARPT技術首次在一個體系中的成功演示，該體系中示蹤顆粒周期性地離開和重新進入被檢測器檢測到的分餾柱反應段。

密蘇里州圣路易斯市華盛頓洲立大學化學工程系化學反應工程實驗室的CT掃描儀采用扇-線幾何學來測定?-射線通過提升管中給定物體后的放射衰減。然后用粗略的衰減測量儀器重構中橫截面上各相的時間平均含率分布。該放射源被置于100 mCi的Cs-137同位素中, 11個碘化鈉檢測器(最大值)組成的角陣列用于衰減測試。基于極大似然原理的期望極大算法(Lange和Carson, 1984)用來做投影儀中獲取的圖象重建。CREL掃描儀的軟件和硬件方面的細節問題已經由 Kumar等(1995)、Kumar和Dudukovic′(1997)討論過。本研究中供試液-固提升管在沿柱的四個軸向位置被掃描。

結果與討論

實驗在液體超臨界流速（12-23 cm/s）的范圍內進行。本研究報道了在20 cm/s液體超臨界流速的條件下運行的系統中得到的典型結果。所有實驗采用直徑2.5毫米的玻璃微珠，噴射器的水流速度為25 gal/min。提升管底部的水流速度保持在33 gal/min，以便使柱中的平均液體超臨界流速達到20 cm/s。

圖2是在20 cm/s的液體超臨界流速下4個軸向位置測得的對數平均化和時間平均化的徑向固體含率(固體濃度)分布圖。我們觀察到固體含率的級數并不隨著徑向位置的升高而呈顯著變化(最大變異是4%)，但隨軸向位置的變化而稍微下降(最大變異4%)。和柱壁比較而言，任何既定軸向位置的固體含率稍高于柱中部。這是一個有趣的結果，因為在氣-固提升管中廣泛報道的是相反趨勢(Rhodes和Geldart, 1989; Rhodes, 1990)。這里報道的固體含率分布的徑向梯度也更小。

圖3表示CARPT實驗中估計的固體流速場。圖3a是流速矢量圖,該圖清楚地表明，從時間平均化的角度來考慮，固相有一個內循環回路：固體在柱心上升并在柱壁上下降。圖3b表示柱中部四個位置的固體流速的時間平均化軸向成分也有相同的定量結果。有必要指出，柱壁上固體的下游流速和上游流體相比較有較小的數量級,下游總的固體質量仍然是令人滿意的(本實驗為9.6%)。柱的33cm高度處固體含率圖一般來說是有序的。這個高度恰好位于柱中分配器和噴射器的上方(圖1),是混合區域的一部分,顯然比78 cm高度處有較低的固體含率。這也為CARPT的實驗結果所證實：圖3a清楚地表明固體流速矢量的方向在該高度上是隨機取向的,而柱中較高的位置則出現清晰的循環回路。因此，柱中33cm高度處的流體仍待斟酌，并且和柱的其他部分相比呈現明顯的偏離行為。用一種新穎的方法，提升管中固體殘留時間分布(RTD)可間接從CARPT數據計算得出。由于示蹤顆粒被認為是可重復循環進入提升管的典型分散系組分，其每次通過提升管在其中停滯的時間的分布是其RTD值。這些不間斷采集數據獲得的“殘留時間”被作成圖4中的柱狀圖。提一個武斷的假說，這就給出了固相的RTD值。最后，在圖5中,固體沿軸向的平均軸向流速被表示為液體超臨界流速的函數。不同條件下實驗表明，柱中線以及柱壁(下游)的流速整體上都是增加的。當然，這也可能是由于通過相同區段的液相模量較高引起固相模量的增加導致了固體平均流速提高。純粹基于這些實驗，結果似乎表明隨著液體超臨界流速的加大固相流速有一種趨于“飽和值”的傾向。然而，這些結果仍期待著未來進一步的實驗來做強有力的驗證。

結論

直至今日，流化床和提升管的設計仍停滯在經驗法則的水平上。此類系統中的實際現象遠比作為設計程式基礎的啟發式近似算法獲得的結果要復雜的多。因此，液-固提升管的使用者和設計者可以從此類系統中的水動力學基本認識中獲得極大的啟發。當前的研究只是向同類實驗定量方面邁出了一小步。在CREL（作者的實驗室）,各種操作條件和使用不同粒徑的顆粒的提升管配置研究工作正在進展中。此類體系中的靜止現象研究也在未來的計劃中。數據將做進一步的處理來計算固相的動力學能量、粘流剪切應力以及粘流分散系數。本研究努力的整體目標是了解影響液-固提升管效能的一些關鍵變量，進而研究更基礎的按比例增大規律。我們期望我們的實驗數據能作為液-固提升管流體的計算機動態建模的基準。

圖表題目翻譯如下：

圖1.液-固提升管的裝備圖紙

圖2. 20 cm/s液體超臨界流速下不同軸向位置的固體含率（濃度）分布

圖3. 20 cm/s液體超臨界流速下的固體流速場:(a)流速矢量圖;(b)軸向平均流速圖。

致謝（略）

參考文獻（略）

關于CT設備翻譯公司的內容到此結束，希望對大家有所幫助。