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本文目錄

1. 機場安全檢查系統
2. 簡述機場管理模式
3. 機場安檢員的工作內容

一、機場安全檢查系統

機場安全檢查系統具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。

根據《中國民用航空安全檢查規則》，為保證飛機的飛行安全，旅客的托運行李必須經過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。

安檢系統基礎設備包括：X射線機、安檢門、手持安檢儀等。

目前托運行李安檢系統有兩種安檢模式：分散式安檢和集中式安檢。

1.分散式安檢

分散式安檢模式是一種傳統的安檢系統應用模式，在這種模式下，安檢系統的主要前端設備;雙通道安檢機，通常位于辦票區域，安檢機前端為稱重/貼標簽輸送機，后端與導入輸送機相連。現場設置人工判讀站，或通過網絡將X射線機聯網，在后端進行集中判讀。

2.集中式安檢

視機場規模、旅客流量及投資，通常采用“三級”或“五級”集中安檢模式，其安檢系統的主要設備;高速自動探測型爆炸物探測系統（EDS）和CT型或多視角爆炸物探測系統分別作為第一級和第三級安檢設備，與行李處理系統集成，對托運行李進行檢查。

3.安檢流程

值機辦票工作人員為旅客完成值機辦票、稱重、貼標簽等操作后，通過輸送機控制面板，將常規行李送入雙通道安檢機；

行李在通過雙通道安檢機時，安檢機將獲取行李的X射線掃描圖像，并送往安檢人工判讀站進行判讀；

每一件行李的X射線圖像經人工判讀后，操作員都會向行李系統反饋一個“安全”或“可疑”的信號，判定為安全的行李將被導入行李收集輸送機上，繼續向下游系統輸送，行李經判讀有可疑情況，辦票柜臺將會有可疑行李警告。此時，旅客通常還未離開辦票柜臺，工作人員會把行李從導入輸送線上取下，并與截留旅客一起對行李進行開包檢查。開包檢查后確認為安全的行李將送回到下游輸送線上，以便進行后續處理。

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二、簡述機場管理模式

機場管理模式

機場管理模式主要指的是對機場運營、維護、安全等各方面的管理和規劃的方式。一個高效、科學的機場管理模式不僅能夠確保機場的正常運行，還能夠提升旅客的滿意度和機場的整體經濟效益。

首先，機場管理模式的構建必須遵循國際民航組織（ICAO）的標準和建議措施。這意味著機場的設施、設備、人員培訓、安全管理等方面都需要達到或超過國際標準。例如，ICAO對機場的跑道、停機坪、航站樓等都有詳細的規劃和建設標準，確保機場在各種天氣條件下都能安全運行。

其次，機場管理模式需要強調安全管理。這包括了對飛機起降、地面運行、旅客和行李的安全檢查等各方面的嚴格管理。例如，機場通常會采用先進的安全檢查設備和技術，如X光機、CT掃描儀等，對旅客的行李進行仔細的檢查，以防止危險物品被帶上飛機。

再者，機場管理模式還需要注重旅客服務的質量。這包括提供便捷的值機、安檢、登機流程，以及優質的餐飲、購物、休息等服務。例如，一些大型機場會設立多個值機島和安檢通道，以減少旅客的等待時間；同時，機場內也會提供多樣化的餐飲和購物選擇，以滿足不同旅客的需求。

最后，機場管理模式還需要考慮到環境保護和可持續發展的因素。例如，機場可以通過使用清潔能源、減少噪音和廢氣排放等方式，降低對周邊環境的影響；同時，機場也可以通過合理規劃和使用土地資源，實現經濟效益和環境效益的雙贏。

綜上所述，一個科學、高效的機場管理模式應該涵蓋安全、服務、環保等多個方面，確保機場能夠安全、順暢地運行，同時也能夠提升旅客的滿意度和機場的整體形象。

三、機場安檢員的工作內容

機場安檢員的工作內容1

在乘坐飛機的旅客上機前的進行“搜身”檢查和行李過機檢查，檢查旅客身上、隨身物品是否有民航規定的違禁物品，起一道安全把關的作用。

當然，還有一些安檢員可能會派到機場重要的道口、出入口對出入飛行禁區人員進行的身份和安全檢查。也有一些在機場禁區內巡查的。

但最辛苦的還是那些被安排看護飛機的，要保障飛機的安全，有時要站在飛機下頂烈日挨寒風。

培訓內容對新安檢員進行培訓時有些內容必不可少，其中多數內容都已收人各種商用培訓軟件包，如：當前的恐怖活動：恐怖組織及其成因，從恐怖活動聯想到其他危險活動；為何針對航空運輸：為什么目標瞄準航空運輸而不是其他交通運輸方式；對航空業的攻擊：回顧對航空業的各種攻擊，著重在于變化多端的攻擊方式；國際的國家的和地方的法規：弄藺決定旅客類型的各種參數，分析人們旅行的原因，預測可能出現的種種情況旅客概貌：每個旅客可能帶來的危險類型；行為分析：我們應怎樣應付緊急情況帶來的壓力；爆炸物：炸彈的組成及其隱藏的方法；辨認武器：識別各類武器及其隱藏方法；x光的原理=x光的優點及其局限行李檢查：培養行李檢查的技巧；搜身的技巧：如何搜身及磁力金屬探測議的使用；設備的使用及維護：X光掃描儀和磁力金屬探測儀的使用及日常維護；新技術的應用：CT掃描氣味跟蹤探測波動掃描測試、體內掃描；安檢的方法：各種類型的掃描法；通道口的管理：身份驗證通道、身份證件及其使用；飛機的防衛：停機坪上的飛機面臨的威脅；對飛機的安全檢查：確保飛機無爆炸物品的方法；對貨物的安全檢查確保貨運安全應急措施：如何處理炸彈及其他緊急情況；安檢與服務：如何實現高質量的安檢與優良服務的最佳結合。其他更高級的課程還將包括以下內容：旅行文件的和用：從安檢的角度檢查護照和簽證：偽造證件的鑒別：偽造或涂改證件TRlNING的各種跡象；機票的檢查；從安檢的角度檢查機票；問汛的技巧：如何從旅客口中探出信息培訓的最終目的是使受訓者了解航空業所面臨的威脅，并且掌握阻止威脅成為現實的必備技術，但這并不意味著X光機操作員一定能夠識別行李中的每一件物品，只是要能夠識別出具有潛在威脅的物品。四．評估實際演練的目的是強調安檢工作的重要性以及工作疏忽可能帶來的后果。對組織而言，這使管理部門能夠評估整個培訓項目的成效；對個人而言，由于恐怖活動極少發生，因此演練可以激勵員工，作為連續不斷的在崗培訓的～部分X光機培訓演練的一種方法是危險品投影法。英聯邦防御評估與研究機構(DERA)在這一領域已經進行了大量的調查。目前，這一系統軟件已經裝入現有的X光機，這樣就可以在正常的掃描過程中將危險品的圖象顯示給x光機操作員。而操作員也清楚自己在不斷受到測試，所以他會將每一件行李當作危險品來對待每一個操作員履行職責的情況及其相應的得分按各自的身份證號進行統計，工作中的不足也會被發現，如檢查中埽過了手雷等。這一技術目前還處于初級階段，對其效果的研究也在進行，危險品圖象庫也在開發之中。然而就是在這樣的初級階段，危險品投影法也為實際演練提供了很大幫助。總之，總堿員的預選應在能力和心理捌評兩方面獲得統一i所提供的培訓既要讓安檢員懂得怎樣按要求完成任務，又要讓他們懂得為什么這樣做，如果不這樣做會出現什么后果，這一點安檢員必須銘記在心同時，培訓必須真實，應將計算機輔助培訓課堂教學與崗位培訓結合起來，利用實際演練和監督檢查的方法不斷進行跟蹤評估；最后，一個沒有積極性的安檢員不可能是一個好的安檢員僅僅靠提高收入來激勵安檢員是不夠的，應該根據安檢員的'工作業績來雇傭和獎勵他們。

安檢員工作崗位職責

一、現場安全管理：

1、檢查車間員工的安全操作（特別是機械設備的操作）情況，對于出現的違章及不安全行為，及時進行制止與糾正。

2、檢查各種機械設備的安全運行情況，發現問題及時報告給相關領導。

3、檢查車間員工在工作時勞保用品的佩戴及使用情況（禁止赤腳光膀或穿拖鞋短褲、背心進入生產車間）。

4、檢查車間的各種安全防護設施的完好情況，對于存在的安全隱患，要及時與相關部門溝通并負責跟進整改落實情況。

5、檢查車間的安全用電情況，堅決制止亂拉亂接、超負荷拉線以及在電柜、電箱、電焊機等電器裝置與設備上面放置茶杯、礦泉水瓶等雜物的違章現象，同時，還要檢查漏電保護裝置與電氣設備的完好及使用情況。

6、檢查天那水、氧氣及乙炔等易燃易爆物品的存放及安全使用情況（嚴禁將天那水、氧氣瓶在太陽底下存放）。

7、檢查油漆倉、氣體倉、調漆房、噴漆房等重點防火區的安全防火情況，對于存在的火險隱患，應及時進行處理。

8、檢查廠內起重設備的安全使用情況：檢查鋼絲繩、吊鉤等配套設備的磨損及完好情況，操作人員有無違章操作（斜吊、超載或吊機下面站人），如發現有異常情況應要求立即停止使用，防止事故發生。

9、檢查廠內及外來機動車輛是否有超速、漏油、漏水等現象（嚴禁叉車載人）。

10、 10、檢查車間工作通道是否暢通，材料堆放是否整齊、牢固，有無傾斜及超高現象，垃圾及廢鐵是否分開堆放。

11、 11、檢查員工在生產過程中的精神狀態及勞動、安全紀律情況：是否集中精力嚴格按規定操作，是否有離崗、串崗、追逐、打鬧、睡覺等違規現象。

12、檢查員工在移動電風扇時是否先切斷電源，待風葉停止轉動后再移動，注意用電安全。

13、檢查員工在宿舍是否有違章使用電爐、電熱水器等大功率電器設備以及亂拉亂接電線現象，一經發現，嚴肅處理。

14、嚴格加強消防設備與器材的管理，經常檢查車間、倉庫、宿舍樓等地方的消防設備與器材的正常使用情況（消防栓水壓是否正常、滅火器是否充滿、有無漏氣、消防水帶有無損壞等情況），以及消防設施、器材和消防安全標志是否在位、完整、有效，并做好各班組崗位使用滅火器的登記。檢查消防通道有無堵塞、消防設備與器材的存放位置是否被占用。禁止任何人使用消防專用水龍頭來洗手、沖涼，發現有意破壞消防設施的一律上報安委會作嚴肅處理。

15、做好每天防暑降溫冰塊的收發工作，另外，將每天所發現的違章及其他安全問題及處理情況認真記錄在安檢巡查日志上面。

二、安全培訓與宣傳教育：

1、協助對新入職員工進行安全培訓。

2、定期組織在崗員工進行安全常識和消防安全教育。

3、通過廠內、車間的黑板及宣傳欄對員工進行安全宣傳教育。

三、安全檢查：

定期組織和參加各級安全檢查，及時發現、解決問題，積極預防安全事故的發生。

四、事故處理：

1、在發生工傷、火警等安全事故后，負責進行現場應急救援、人員疏散等工作。

2、負責工傷人員的搶治及事故調查等工作。

3、對于影響較大的安全事故要寫成書面報告，提出改進措施并跟進整改，同時向有關部門反饋信息。

安檢員要配合各部門做好安全教育工作，盡量將我公司的事故發生率降到最低點。嚴格規章制度，強化安全生產管理，把安全工作搞上去，創造一個良好的安全生產環境。

OK，關于機場ct設備和機場安全檢查系統的內容到此結束了，希望對大家有所幫助。